腹下垂

新西兰火山喷发已致5人死亡目前仍有20多人失踪

中新网12月9日电 据外媒报道,最新消息显示,位于新西兰丰盛湾的怀特岛(White Island)发生火山喷发,目前已致至少5人死亡。当局正在紧张救援中。据悉仍有20多人失踪。

警方高层约翰•蒂姆斯(John Tims)在当地时间晚上9点的媒体说明会上表示,目前至少有5人已经确认在火山喷发中死亡。“许多人因为火山喷发而烧伤,已经被送往医院”。另外,失踪人数已达两位数。

目前,该工程的立项、航站楼方案征集、项目可研等前期工作已全面启动。为缓解改扩建前的站坪和机位资源紧张等问题,2019年12月30日,合肥机场机坪改扩建工程破土动工,新建24个C类客机位,2个E类货机位。(完)

蒂姆斯还表示,紧急服务人员目前无法进入该岛。“这个岛不稳定……(岛上的)物理环境对我们返回岛上是不安全的。我们要考虑那些将前往岛上的人的健康和安全”。

近几年来,我国汽车再制造行业在不断探索中快速发展,目前已进入以国家政策推动和市场机制拉动为中心的新阶段。截至2018年底,我国的汽车保有量达到2亿4千万辆,后市场产值超万亿规模,我国具备再制造产业基础的企业已超过2000家。另据估算,2018年再制造发动机10万台、自动变速箱20万台、转向机2000万只,整个汽车零部件再制造行业交易额或超过300亿元。

随后十多年中,政府先后制定和出台了一系列支持再制造产业发展的法规政策,为我国汽车再制造产业的快速发展创造了良好的政策环境。2008年3月,发改委发布《关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知》,14家汽车整车和零部件企业成为首批汽车零部件再制造试点企业,标志着我国汽车再制造产业化工作正式启动。2009年1月,《循环经济促进法》正式实施,为推进再制造产业发展提供了法律依据。2010年2月,发改委和工商管理总局确定启用汽车零部件再制造产品标志,加强对再制造产品的监管力度,进一步推进汽车零部件再制造产业的健康发展。同年5月,发改委等11个部委联合发布了《关于推进再制造产业发展的意见》,将汽车零部件、工程机械和机床作为再制造产业发展的重点领域。两个月后,国务院法制办公布了《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》向社会公开征求意见。

1914年9月21日,怀特岛火山在深夜发生火山泥流,造成11名住在火山口采集硫磺的矿工死亡,只有一只虎斑猫幸存,一周后才被救援人员救出。

我国汽车再制造产业的发展离不开政策上的大力支持。早在2005年,国务院就颁布了《关于加快发展循环经济的若干意见》,明确表示支持废旧电机产品再制造。另外,发改委和工信部确立建设8个再制造产业基地,以促进产业的规模化发展。

2011年,全国人大审议通过的“十二五”规划,把“再制造产业化”列入循环经济重点工程。2012年,国家发改委完成了对第一批再制造试点的13家企业的验收,并公布了第二批33家再制造试点企业名单及实施方案。2013年,发改委、财政部等部门联合颁发《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》。今年5月6日,中国政府网正式公布《报废机动车回收管理办法》,自2019年6月1日起施行,发动机、变速箱、前桥、后桥、车架等“五大总成”再制造解禁,这对目前仍然处在寒冬中的中国汽车制造业是巨大利好,为汽车再制造产业发展注入新的动力。

据悉,怀特岛火山是新西兰最活跃的活火山之一,过去曾有人在这座岛上生活和工作。从1880年代开始,人们在岛上开采硫磺,这是一种用途广泛的工业原料,可用来制造从火药到肥料等多种物资。

根据总体规划,合肥机场未来将成为长三角机场群的重要区域枢纽、合肥国际航空货运集散中心发展的重要载体。预计到2030年,合肥机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量35万吨、飞机起降30.5万架次。其中,近期规划新增西一跑道和T2航站楼,远期规划新增东二和西二两条跑道和T3航站楼。

据麦肯锡发布的全球后市场统计数据显示,2019-2035年,我国汽车后市场将保持在10%-15%的增速,预计到2035年将达到4.4万亿元左右,汽车再制造业发展行业市场空间巨大,未来可期。

据报道,新西兰皇家海军“惠灵顿”号已经启程前往怀特岛,帮助岛上游客撤离。20多名失踪者包括新西兰人和外国游客。另外,新西兰皇家空军一架P-3K2“猎户座”侦察机也飞越怀特岛上空,对该地区进行了巡视,两架NH90直升机也飞抵附近的Whakatāne提供协助。

一是汽车再制造与维护保养和大修有着本质区别。修复产品往往比生产新品所需的技术水平还要高,再制造建立在高端技术和先进装备的基础上,目前我国汽车零部件修复、改造的水平还远远不够。

三是我国汽车再制造还处于试点探索阶段。一方面,销售渠道与消费者之间还不能满足良好的供需关系;另一方面,旧件回收体系不健全,使再制造企业在原材料获得方面存在障碍;还有是现行法规政策在某些方面制约了汽车零部件再制造产业的发展,有关管理制度亟须健全,技术标准还不完善,监管体制、产品和再制造对象的市场机制还没有形成。

当地时间9日下午,位于新西兰丰盛湾的怀特岛(White Island)发生火山喷发。

业内人士表示,面对未来汽车再制造业任重道远,更需业界勠力同心。相信随着产业深度发展,汽车再制造业以产业技术为支撑,集聚发展,市场必将破茧成蝶,迈入蓝海时代。

决定汽车零部件再制造水平的一个重要因素,是汽车及部件的使用年限,欧洲的平均车龄是9年,美国10-12年,欧美的零部件再制造占到汽车后市场50%的份额。相比之下,中国的平均车龄是4.5年,再制造份额只占2%-3%。与欧美国家之间的巨大差距,正是我国汽车再制造行业的蓝海机会。

二是汽车再制造作为一个新的理念还没有被人们广泛认识,各方对发展汽车再制造产业的重要意义尚缺乏足够的认识,汽车再制造对消费者仍是一个陌生概念,亟须打破“认知”。

虽然汽车再制造目前在我国已有良好开端,但仍处起步探索阶段,与发达国家相比存在很大差距。

据了解,合肥机场总规修编工作于2018年6月启动。2020年1月9日,中国民航局签发了《民航局关于合肥新桥国际机场总体规划修编的批复》。在此期间,安徽机场集团已同时配套完成了总规修编阶段的《合肥机场改扩建工程飞行程序设计和飞行性能研究》的编制及报审工作。

合肥机场本期改扩建以打造平安、绿色、智慧、人文“四型机场”为理念,拟新建西一跑道,长3600米、宽45米,按F类标准建设;新建T2航站楼,满足年旅客吞吐量3000万人次的使用需求;建设综合交通中心,规划引入机场轨道快线S1线、合新六城际铁路;配套建设空管、油料、助航灯光以及相关辅助生产和生活设施。